Récemment, s'est tenue à Podgorica, capitale du Monténégro, la cérémonie d'ouverture à la circulation de l'autoroute Smokovac-Mateshevo, une section prioritaire de l'autoroute Nord-Sud du Monténégro. L'événement a réuni le président monténégrin Milo Djukanovic, le Premier ministre et le vice-Premier ministre du pays Dritan Abazovic et Ervin Ibrahimovic, la chargée d'affaires de l'ambassade de Chine au Monténégro Hua Yafang, et d'autres membres du gouvernement monténégrin. L'autoroute Nord-Sud du Monténégro est réalisée par huit filiales de CCCC, parmi lesquelles CRBC.

Dans son discours, Dritan Abazovic a remercié tout le personnel du projet pour ses efforts et a déclaré que l'inauguration de cette section prioritaire à l'occasion de la fête nationale du Monténégro revêtait une importance particulière. Il a rajouté qu'aujourd'hui, le Monténégro a non seulement inauguré une route, mais a également ouvert de nouvelles perspectives pour le mieux-être de sa population et le développement économique du pays.

Dans une interview accordée aux médias, Ervin Ibrahimovic a déclaré que cette autoroute pouvait non seulement stimuler la dynamique économique du nord du Monténégro, mais aussi favoriser la croissance économique de tout le pays. Il l'a qualifiée de voie d'interconnexion, qui renforcera non seulement les échanges au sein des Monténégrins, mais approfondira également les liens entre le Monténégro, les pays voisins et l'Union européenne, ainsi que les liens entre le Monténégro et la Chine, voire même avec tout le reste du monde.

Hua Yafang a déclaré que cette autoroute était un vrai « projet du siècle », ajoutant qu'elle constituait non seulement « une route de développement » reliant le nord au sud du Monténégro, mais aussi « une route de l'amitié » permettant d'approfondir la coopération entre la Chine et le Monténégro.

D'une longueur totale de 180 kilomètres, l'autoroute Nord-Sud est la première autoroute du Monténégro. Reliant Bar à Boljare, elle constitue un corridor important vers l'intérieur de l'Europe. CRBC est responsable de la construction de sa section prioritaire. Cette section, avec environ 60% de ponts et de tunnels, fait 41 km de long et elle est à l'origine de plusieurs records tels que le plus haut pont à cadre rigide continu dans les Balkans. Il s'agit de la section la plus difficile à construire de l'ensemble du projet.