Le clavage du pont de la baie Lingding du corridor Shenzhen-Zhongshan a été réalisé tout récemment, jetant de bonnes bases pour la mise en service du corridor en 2024.

Le corridor Shenzhen-Zhongshan est un autre projet de classe mondiale intégrant des ponts, des îles, des tunnels et des échangeurs sous-marins après le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao. Le pont de la baie Lingding, pont principal du corridor, est un pont suspendu en poutres-caissons en acier à trois travées, dont la portée principale atteint 1666 mètres. CCCC est responsable de la construction du pylône Est, de l'ancre Est, des câbles principaux latéraux en amont et des poutres-caissons du pont de la baie Lingding.

CCCC a transformé la construction traditionnelle de ponts en une construction intelligente et industrialisée, faisant du pont de la baie Lingding un « pont intelligent » et un nouveau point de repère de la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao.

L'« usine mobile verticale » facilite la construction de pylônes de très grande hauteur

Le pont de la baie Lingding possède le plus haut pylône maritime du monde. Les poteaux du pylône sont construits avec des nappes d'armatures préfabriquées utilisant une technique innovante afin de remplacer la liaison manuelle des barres une à une, ce qui a considérablement amélioré l'efficacité de la construction.

Connue sous le nom d'« usine mobile verticale » pour les travaux en hauteur, la machine intégrée et intelligente pour la fabrication de pylônes permet de multiplier par 1,5 la vitesse d'ascension du poteau, tout en offrant une maintenance intelligente de bonne qualité et en réduisant de 40% les travaux en hauteur. Cette machine a rendu la construction plus sûre, plus efficace et de meilleure qualité.

Le « cercle d'or » constitue un golfe sûr en mer

En tant que structures porteuses importantes du pont, les ancres Est et Ouest, comme deux poids géants, supportent ensemble les près de 200 000 tonnes que pèse le pont principal. S'inspirant du « principe des cerceaux d'un seau », CCCC a innové dans ses techniques de construction en créant des batardeaux qui assureraient la construction ultérieure des ancres.

Les « câbles principaux intelligents » font du pont une merveille technologique

Le câble principal du pont de la baie de Lingding est composé de 199 torons, et chaque toron mesure environ 3000 mètres de long et pèse environ 85 tonnes. Grâce à la prise de vue par transmission optique et l'analyse intelligente, l'équipe de CCCC peut détecter à distance la différence de hauteur statique relative des torons, ce qui a résolu les problèmes dus à la mesure manuelle, comme la surcharge de travail de la main-d'œuvre, une faible efficacité et des erreurs.

Dans le même temps, CCCC a inventé un robot de traction sans pilote pour les torons basé sur la technologie de reconnaissance d'images, afin de réaliser une surveillance à distance en temps réel, ce qui a grandement réduit les besoins en main-d'œuvre et l'intensité de leur travail.

Le « téléphérique intelligent » assure l'installation de poutres en acier de milliers de tonnes

Les poutres principales de la superstructure du pont de la baie Lingding sont composées de 213 poutres-caissons en acier, dont le poids total atteint environ 57 000 tonnes. CCCC a développé une grue intelligente à câbles d'une capacité de 850 tonnes qui permet de soulever facilement des poutres de 10 000 tonnes. De plus, la grue est équipée d'un système intelligent de contrôle qui permet une surveillance, une alerte et une modification des données en temps réel, ce qui a assuré la sécurité de l'installation.

Les « jumeaux numériques » rendent la construction plus sûre

Sur la base de la technologie des jumeaux numériques, CCCC a créé un système intelligent de contrôle dédié à la construction de la superstructure du pont suspendu, rendant la construction de la superstructure du pont plus efficace et plus sûre.

Le corridor Shenzhen-Zhongshan, tel un énorme « arc-en-ciel » s'étendant sur l'océan, relie les deux rives de la rivière des Perles et deviendra une artère importante stimulant le développement de la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao.