Le 28 novembre, avec l'achèvement total du tunnel sous-marin, la construction de la ligne principale du corridor Shenzhen-Zhongshan a été finalisée après 7 ans de travaux.

D'une longueur totale de 24 km, le corridor Shenzhen-Zhongshan représente un méga-projet maritime intégrant des tunnels, des îles, des ponts et des échangeurs sous-marins. L'achèvement sans heurts de la ligne principale de ce corridor met en évidence les avantages majeurs ainsi que la force technique de la Chine dans le domaine de la construction de corridors transmaritimes.

Composée de 32 tubes immergés et d'un joint final, la section à tube immergé du corridor est longue de 5035 mètres, devenant ainsi le tunnel tubulaire immergé en béton à coque d'acier le plus long et le plus large au monde.

Chaque tube immergé standard mesure 165 mètres de long et pèse 80 000 tonnes, établissant ainsi son statut de tube immergé en béton à coque d'acier le plus lourd au monde.

Le pylône principal du pont de la baie Lingding, un ouvrage crucial du corridor, atteint une hauteur impressionnante de 270 mètres, équivalente à celle d'un immeuble de 90 étages. Il est désormais le pylône de pont maritime le plus élevé au monde, faisant du pont de la baie Lingding le plus haut pont maritime à l'échelle mondiale.

Le corridor Shenzhen-Zhongshan devrait ouvrir à la circulation en 2024. Le temps de trajet entre les deux villes sera réduit de deux heures à moins d'une demi-heure, favorisant ainsi efficacement l'interconnexion industrielle des deux rives de la rivière des Perles et contribuant à l'intégration et au développement encore plus approfondis de la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao.

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Clavage du pont de la baie Lingding du corridor Shenzhen-Zhongshan

Fin des travaux de pose des tubes du tunnel sous-marin le plus long et le plus large du monde