A linha principal do Corredor Shenzhen-Zhongshan está concluída
fonte：CCCCtempo：2023-12-04
Em 28 de novembro, com a largura total do túnel submarino, foi inaugurada a linha principal do Corredor Shenzhen-Zhongshan, que esteve em construção durante sete anos.
Em 28 de novembro, com a largura total do túnel submarino, foi inaugurada a linha principal do Corredor Shenzhen-Zhongshan, que esteve em construção durante sete anos.
O Corredor Shenzhen-Zhongshan, com 24 quilómetros de comprimento, é um megaprojeto que integra pontes, ilhas, túneis e intercâmbios submarinos. A conclusão de construção da linha principal do Corredor Shenzhen-Zhongshan demonstra a liderança e a força técnica da China no domínio da construção de corredores marítimos.
Com um comprimento total de cerca de 5.035 metros, o túnel submarino do Corredor Shenzhen-Zhongshan é composto por 32 secções de tubos imersos e uma junta final, o que o torna o túnel submarino de tubos imersos de betão armado mais longo e mais largo do mundo.
A única secção normalizada do túnel de tubos imersos tem 165 metros de comprimento e pesa cerca de 80.000 toneladas, o que a torna a secção de túnel de tubos imersos de betão com estrutura de aço mais pesada do mundo.
A torre principal da Ponte Lingdingyang, a engenharia predominante do projeto, tem 270 metros de altura, o equivalente à altura de um edifício de 90 andares, que é a torre da ponte mais alta do mundo sobre o mar, e a Ponte Lingdingyang é, por conseguinte, a ponte mais alta do mundo sobre o mar.
Após a sua entrada em funcionamento em 2024, a viagem de Shenzhen a Zhongshan será reduzida de 2 horas para menos de 30 minutos, o que promoverá efetivamente a conetividade industrial dos dois lados do Rio das Pérolas, bem como a integração e o desenvolvimento profundo dos aglomerados urbanos de Guangdong, Hong Kong e Macau.
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editor: First Harbor Engineering,Second Harbor Engineering
